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申博官网手机版会员备用地址_澳门格兰披治大赛 Lamborghini Super Trofeo车手林帛亨专访

2020-04-02 | 文章出自:

参赛选手林帛亨

Q澳门大赛对你的意义为何?

A澳门大赛已经办了60周年了,你可以想像60年前的台湾是甚幺样子吗? 在当时的亚洲各国一般的民生物质都还很缺乏的状态下,别说是赛车了甚至连很多车子都是被刚做出来的时代,然而却在离我们不远的地方已经有人举办了如此规模的赛车运动,对于我们车手来说这是足以让内心相当激昂的,只要能在这个舞台赢得比赛,对于自身的肯定以至于整的车界的荣耀都是非常高的。

澳门格兰披治大赛 Lamborghini Super Trofeo车手林帛亨专访 

Q从之前决定要参赛,到赛前的準备到参与的过程当中,有甚幺印象深刻或是想跟读者幺分享的?

A从最初嘉鎷车队说要参赛,到赛前的準备,我有到中华赛车协会那去开了一下模拟器,在那之前我没有做太多的体能训练,因为我知道12圈的赛程对我来说应该是很轻鬆的,大概比较多的準备是心理建设方面,我对自己说不要太好胜,即使真的遇到缠斗,真的挡不住了,我可能也会让对方过,原因在于上一次我是没完赛的,所以我这次去唯一最大的目的就只有一个,那就是完赛,如果未来有更多机会挑战这个赛道的话,才尽量去争取这个颁奖台最高的位置。因为澳门不像封闭赛道,想练习就可以去练习,所以不论是练习赛、排位赛、还是决赛,对我来说这次的比赛我就当它是一个练习,我就是熟悉它。其实即使到现在开完这场比赛之后我对这个赛道都还非常的陌生,而且可怕的是,它每年都在变化,由于不办比赛时它就是一般的街道,平时路面上巴士、卡车来来往往,路面的品质无时无刻都在改变,像这次参赛的许多车手都感觉到东方弯道非常弹跳,比去年还跳,这也是为什幺澳门赛道一直让人却步的原因之一吧。

澳门格兰披治大赛 Lamborghini Super Trofeo车手林帛亨专访山下的直线路段时间与第一名几乎没有差异,最终还是取决于山路的经验。

Q在开的过程中如何,有没有遇到很紧张的情况?

A在开的过程中,我没有很紧张,因为我还蛮清楚我后面的日本车手,在山下的平面道路部分是比我慢的,所以这段路线我就是尽可能集中精神,努力在这段作出时间,而到了山路他要超车的可能性很低,于是我就很保守的开,不贴墙也不延迟煞车,就当作是一般山路开车而已,在降低专注力的情况下就同时当作休息,直到下了山在平面时才全力冲刺,在这段路可以抛开对手两秒多而在山路部分大概两个弯就被追回来了。后面的车手也很有经验,我认为它不会只为了再往前一个名次而不是冠军的情况下去冒这个风险,而这个方式相当有效。至于第一名虽然在山下的速度跟我几乎没差异,但在山上实在太快了,所以我根本没管它怎幺跑,同理我也不愿意冒着跟他两败俱伤的风险,我只专心在完赛这个目的。

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Q最难克服的障碍为何?

A我认为第一个是心理的因素吧,由于这个赛道不容许一丝的失误,一旦大意下场通常就是以退赛收场,所以事前的心理建设很重要,该冷静的时候压抑住自身的斗志也是重要的功课,再来就是赛道的熟悉度了,由于几乎没有练习的机会,真的要熟悉这个赛道,F3是最好的平台,我之前有机会开到,但很可惜的在练习时就撞掉了,正式比赛也是一圈就下来了,以这次澳门赛事包含练习有30圈的经验,我个人认为至少需要100圈以上才能稍微熟悉这个赛道。

Q给有计画挑战澳门赛道的台湾车手建议为何?

澳门格兰披治大赛 Lamborghini Super Trofeo车手林帛亨专访登上颁奖台就是对车手的最大荣耀。

A千万不要在练习与排位赛事就想把自己逼到极限边缘,像我这次的比赛我在决赛时仍是当作练习来开,就是要把每一圈开完,我就是要练习,把每一圈都当成是吸取经验的机会。另外熟悉度很重要,这个赛道非常困难,在镜头上看或许没甚幺,如果从车手的角度来看,当你进入一个弯时基本上你只会看到一面墙,根本看不到一个弯,你甚至连入口都看不到,所以它很讲求车手对于每个弯道的记忆点,尤其在东方湾,毕竟它的时速约在230km/h,你的视角只有一面墙,只有在转了之后才看的到弯道,你只能向信自己的感觉,这也是为什幺说F3很吃香,因为它的的练习机会多非常多,只能靠身体来熟悉了。

Q澳门赛道跟大鹏湾相比的差异为何?

A如果就大鹏湾来说,它是很标準有如教科书般的赛道,路面没有上下坡、也没有跳动,也因此避震器的调教就简单许多,如雪邦或澳门,下坡就偏转向过度、上坡就偏转向不足,再搭配弹跳路面,调教的难度就变得非常的高,因此我自己认为我需要100圈、三年的时间,你不只要了解赛道你还必须了解你自己要甚幺,这才表示你已经把车辆发挥到极限。